Контроль автопарка: следить за машиной на карте и в учете одновременно

Те, кто ищет «программу контроля автопарка», на самом деле ищут две разные вещи: одни хотят знать, где машина сейчас, большинство — в каком она состоянии, в порядке ли документы, не пора ли на ТО и у кого она на этой неделе. PlakaPro делает и то и другое в одном месте: машины с трекером видны на живой карте, а документы, даты и пробег хранятся в карточке. Ниже — что точка на карте говорит, а чего не говорит, какие даты нельзя пропускать и как выстраивается контроль.

Обновлено: 19 сентября 2026 г.

Сначала честная фраза: карта есть, но одной карты мало

В PlakaPro есть живая карта: если в машине стоит GPS-трекер (сегодня — устройства Mobiliz), ее координаты, скорость и направление попадают на карту; машина помечается как в движении, стоит или нет сигнала, а в списке машин рядом с номером горит живая точка. Точка обновляется каждые 30 секунд. Трекера нет — карта пуста, все остальное работает как прежде.

А чего точка на карте не говорит? То, что машина в Бешикташе, не скажет, какой водитель на ней и на каких условиях, что полис заканчивается через три дня, что подходит второй платеж MTV, что ТО на 10 тысяч км уже пропущено или что при прошлой передаче на правой задней двери появилась царапина. Именно здесь владелец теряет деньги: пока точка стоит на карте, истекает полис, штраф записывается не на того водителя, ТО пропускается.

Пять вещей, за которыми нужно следить

Контроль парка складывается из пяти пунктов, и ни один не живет отдельно: кто на машине — определяет, кому штраф; пробег — когда ТО; акт — кто отвечает за повреждение; документы — может ли машина выезжать. В Excel это пять вкладок, не знающих друг о друге; в программе — пять разделов одной карточки машины.

1. Машина: у кого, в каком статусе, где

«Статус» на языке парка — это: у водителя, в аренде, свободна, в сервисе, в ДТП, выведена. Статус меняется день ото дня, и история важна: сколько дней в марте машина простаивала, сколько была в сервисе? График создает эту историю сам: каждая ячейка — день, каждое изменение — событие. На вопрос «где» отвечает мини-карта внутри карточки.

2. Обязательные документы и их даты

• Обязательная страховка Trafik (аналог ОСАГО) — годовая; для коммерческой машины премия высокая, с просроченным полисом выезжать нельзя, а при ДТП последствия тяжелые.
• Каско (Kasko) — добровольное, но в прокатных парках и в такси по требованию владельца лицензии почти стандарт; франшиза полиса и требования к возрасту водителя влияют на акт передачи.
• Техосмотр TÜVTÜRK — обязательный периодический осмотр, для коммерческих машин ежегодный; без записи ждать придется днями, штраф за просрочку прибавляется к стоимости осмотра. Дата техосмотра — отдельное поле в карточке.
• MTV (транспортный налог) — два платежа, 31 января и 31 июля; оплата по кассе статьей «MTV» сама закрывает платеж; не проведена — дата попадает в список по мере приближения.
• Замер выхлопа (egzoz emisyon) — отслеживается вместе с техосмотром, но дата у него своя.
• Документы водителя — категория и срок прав, для коммерческой машины сертификат SRC и психотехническое заключение; водитель с просроченным документом за рулем — риск парка.

3. Пробег и ТО

Такси проезжает 80–120 тысяч км в год; масло, фильтры, тормозные колодки и шины нужно менять по пробегу, а не «раз в полгода». Если пробег записывается в акт при каждой передаче, план ТО работает сам: система знает пробег с последнего ТО и у порога ставит задачу ответственному.

4. История ремонтов и расходов

То, что одна машина в третий раз меняет сцепление, а один водитель каждый месяц пробивает шину, видно только по записям. Запись о ремонте со стоимостью хранится в карточке машины; в парках со складом туда же записывается выдача запчастей.

5. Штрафы, проезды и акты

Штраф приходит на номер машины, плата за проезд HGS/OGS списывается с номера; правильно перевыставить и то и другое можно, только зная, у кого машина была в тот день. Акт передачи — источник истории повреждений и разницы по топливу: какая царапина, когда и у кого появилась.

Как выстраивается контроль в PlakaPro?

1. 1Загружаются машины. Номер, марка и модель, год, пробег; в карточке также VIN, номер техпаспорта (ruhsat), тип топлива и объем бака. Есть список в Excel — перенесем вместе в первый день.
2. 2Подключается трекер (по желанию). В карточку машины вписывается идентификатор устройства; с этого момента машина видна на карте.
3. 3Полисы читаются с фото. Вы загружаете фото полиса Trafik или Kasko; система читает страховщика, номер и даты, вам остается подтвердить. Не распозналось — поля заполняются вручную, документ все равно сохраняется в разделе «Документы машины».
4. 4Вводятся пороги техосмотра и ТО. Дата техосмотра, пробег последнего ТО и интервал записываются в карточку машины; платежи MTV читаются из кассы.
5. 5Работают напоминания. По полисам и техосмотру — за 14 дней; по ТО — при приближении к порогу пробега. Список «Требует внимания» на главном экране — первое, куда смотрят утром; метки страховки, техосмотра и MTV рядом с каждой машиной в списке парка дают статус всего парка на одной странице — просроченное красным, ближайшее желтым; пробег до ТО — в карточке машины.
6. 6Каждая передача обновляет пробег. Километраж из акта сдвигает счетчик ТО; отдельной работы «ввести пробег» нет.

Почему карта и учет вместе?

Карта мгновенно отвечает на вопрос «где машина»; учет — на вопрос «у кого, на каких условиях, когда истекают документы». Деньги парка теряются на втором вопросе; но без первого второй неполон. В PlakaPro это два угла одного экрана.

Утренний ритуал: пять минут проверки

Когда контроль выстроен, утро ответственного выглядит так: на главном экране открывается «Требует внимания» — два полиса заканчиваются в этом месяце, у одной машины техосмотр на следующей неделе, три машины перешли порог ТО, две передачи без акта. Каждая строка ведет в нужную карточку; продлили полис — строка исчезает, записали в сервис — открывается запись ТО. Список пуст — день обычный; полон — он сам говорит, кому что делать. В Excel та же проверка — открыть пять вкладок по очереди и сравнить даты глазами; чаще всего утром ее просто не делают.

Контроль в парке с филиалами

Если стоянок или филиалов несколько, каждый руководитель видит свои машины и свою кассу, центр — все. Права выдаются человеку по разделам: экран страховок — бухгалтерии, график — ответственному за смены, кассу — руководителю филиала. У каждой компании свой адрес (vashakompaniya.plakapro.com) и своя база данных. Кто что изменил, остается в записи — так заканчивается и спор «это не я».